Насчет магнитофонов. До 90-х я не юзал импортные, только наши. Потому что других не было.
Первым был катушечник Яуза, не помню номер. Но стерео. Сломался в первые две недели.
Починить не смогли, вернули деньги по гарантии.
Второй был Сатурн, номер тоже забыл. Тот играл долго.
Когда в 92 году приобрел первую Соньку и то кассетную, был поражен разницей в звуке!
Наши близко не валялись.

Если не секрет, какие идеи тырили мировые бренды с наших авто??? Это что-то новенькое.

Завтра. Устал, простите. Баиньки...

Читал, что Сузуки Витара скопирована с Нивы. Что Нива фурор произвела в свое время на авторынке.

Далее по теме - в своё время М-408 был успешнейшей советской машиной, идущей на экспорт. Линии по его производству были налажены в Болгарии и Бельгии.  БелАзы - вообще уникальные советские аппараты - аналогов им в мире не было, а Катерпиллер не погнушался свистнуть у них трансмиссию и идеи газотурбинной установки.

Да не особыми дружбанами были Англия( пруль!), Финляндия, Франция, страны Скандинавии - а 408-е там продавались на ура...

Ну Вы уже прям... Да, сделал. В книге рекордов Гинесса даже есть. Насчёт патентов сказать не могу.

Сами посмотрите объёмы продаж.

Добротной? Огромный знак вопроса. Особенно нынешних кредитопомоек.

И тогдашние тоже. Нам казалось, что наши машины ломаются чаще потому, что, во-первых, подавляющее большинство автовладельцев еблись с ними сами в гаражах, а, во-вторых, с запчастями было туго в СССР всегда.
Вот чего действительно не удалось сделать в Союзе - так это нормального автосервиса и рынка запчастей. Говорю же, в 80-е годы несколько раз приходилось тырить чужие мотоциклы в качестве доноров. Каюсь, стыдно ( сейчас, тогда - герои были! ) - но иначе добыть шестерни коробки или коленвал на Яву было просто нереально. Или нереально дорого...

не в 43, а в 39.

Да да, заткнувшая весь мир..... да что там мир, все вселенную нах да же, бля - ДВЕ ВСЕЛЕННЫЕ.  Когда Генри Форд  увидел чертежи Победы, он хотел застрелится, но его Уолтер Крайслер отговорил ...... они выжрали два литра вискаря, и решили пойти подмастерьями на ГАЗ. Но Сталин , сука , им визу не дал. Крайслер так расстроился, что даже кони двинул в 40-м году

ничего не напоминает?

да нет же - никакого ограничения не было - купи хоть 1000 литров - но сначала на 1000 литров талонов я говорю - идея в высшей степени странная, и прожила не долго. Но талоны на бензин я хорошо помню (отец ими платил на заправках)

я так понимаю, что там типа была идея - не давать госводилам деьги в руки... типа вот тебе талоны, ими и плати. А частники попали заоодно.... но идея оказалась настолько бредовой (как очень многое в СССР) , что от нее быстро отказались.

Не уверен что помню точно, но у нас талоны не продавались вот так свободно. Их выдавали водителям гостранспорта.
А те уже барыжили как талонами так и бензином. В общем, какая-то муть была с этими талонами.

Согласен, что тут был не прав и примеры привел неудачные. Просто я не люблю громкие заявления типа - заткнули весь мир и так далее. Вот пример машины с таким же кузовом как у победы

а вот Кайзер Кастом, середина 40-х годов - сухой остаток, никакой прорывной Победа не была, просто это один из очень немногих случаев, когда советские автоинженера пришли к тем же выводам, что и на западе не через 25 лет, а одновременно

Да, Нива это реально прорыв.... жаль качество говно было и дизеля для нее на нашлось. И косяки долго устраняли